长沙西站既有线施工启动 枢纽建设全速推进赋能长株潭一体化

今日（8 月 26 日），长沙西站建设迎来历史性时刻 —— 原既有营业线区域正式启动施工，这一关键节点的突破标志着这座国家 “八纵八横” 高铁枢纽站房建设全面进入全速推进阶段。截至目前，长沙西站站房工程已完成总工程量的 50%，随着既有线施工的展开，项目将加速向 2026 年竣工目标冲刺。​

作为湖南湘江新区的 “交通心脏”，长沙西站在国家铁路网中占据战略要位。该站是渝厦高铁通道的核心枢纽，同时承担着长株潭城际铁路西延线终点功能，在 “三主五辅” 交通布局中与长沙站、长沙南站共同构成区域客运主骨架。站房总规模达 12 台 22 线，总建筑面积约 49 万平方米，建成后年旅客发送量将突破 2000 万人次，成为连接成渝地区双城经济圈与东南沿海的重要门户。​

施工建设中，中铁建工集团创新采用 “平行作业 + 流水作业” 相结合的组织模式，目前东高架匝道桥已完成 80% 工程量，为站房主体施工创造了有利条件。项目技术团队深度应用建筑信息模型（BIM）技术，通过三维建模实现施工全过程模拟，精准检测管线冲突等潜在问题，并结合 4D 进度管理系统动态调配资源，有效提升施工效率。​

“我们通过 BIM 模型优化工序衔接，实时调整各工种劳动力配比，同时每月组织安全教育培训和应急演练，确保施工安全与质量双达标。” 中铁建工集团长沙西站项目书记余桃介绍，既有线中区主体建设将严格执行安全穿透式管理，为后续施工奠定坚实基础。​

按照规划，长沙西站设计为地上四层、地下两层的立体交通综合体，集成高铁、城际、地铁、公交、长途大巴等 “六位一体” 换乘功能，将实现旅客无风雨 “零换乘” 体验。同步推进的还有 G319、G240 国道等 39 个配套项目，总投资约 19.15 亿元，将构建起高效便捷的枢纽交通网络。​

长沙西站的全速建设对长株潭都市圈发展具有里程碑意义。该枢纽建成后，将形成长沙至武汉、重庆、厦门等 9 大城市 5 小时通达的高铁格局，显著强化区域在全国综合交通网中的枢纽地位，为一体化发展注入强劲交通动能